Rio Tinto nesen izlaida savu 2019. gada darbības pārskatu, kura 2020. gada dzelzsrūdas ražošanas mērķis ir 330–343 miljoni tonnu. Rio sacīja, ka paies kāds laiks, līdz mīna atsāks normālu darbību no viesuļvētras. Pašlaik tā aktīvi veic pasākumus, lai samazinātu dzelzsrūdas piegādes pārtraukšanu.
Vale of Brazil arī nesen publiskoja savu 2019. gada ražošanas ziņojumu. Saskaņā ar ziņojumu Vale dzelzsrūdas un granulu pārdošanas apjomi 2019. gadā sasniedza 312,5 miljonus tonnu. 2019. gadā Vale dzelzs rūdas ieguve sasniedza 302 miljonus tonnu, kas ir par 21,5% mazāk nekā gadu iepriekš; granulu minerālu izlaide bija 41,8 miljoni tonnu, kas ir par 24,4% mazāk nekā gadu iepriekš. 2019. gada ceturtajā ceturksnī Vale dzelzsrūdas un granulu izlaide bija 88,9 miljoni tonnu, kas ir par 4,4% vairāk nekā iepriekšējā ceturksnī. Vale sacīja, ka tās dzelzsrūdas vadošā izlaide 2020. gadā ir no 340 miljoniem tonnu līdz 355 miljoniem tonnu, kas ir vairāk nekā pagājušajā gadā noteiktais gada izlaides pamatmērķis no 307 miljoniem tonnu līdz 312 miljoniem tonnu.
Nozares iekšējie pārstāvji sacīja, ka dzelzsrūdas cenu pieaugumu vairāk ietekmē piedāvājuma, nevis pieprasījuma sarukums. No vienas puses, laika apstākļi ietekmē galvenās dzelzsrūdas ražotājvalstis, lai samazinātu piegādi; no otras puses, lai arī vietējā dzelzs un tērauda rūpniecībā ir vērojama ražošanas samazināšanas vai ražošanas apturēšanas tendence, ir maz darbību, lai samazinātu ražošanu ar "nelielu peļņu", un lielais vairums tērauda rūpnīcu joprojām saglabā savu operācija.
Raugoties nākotnē, CITIC nākotnes līgumi uzskata, ka dzelzs rūdas cenas īstermiņā saglabājas spēcīgas, pateicoties lēnajai tērauda rūpnīcu uzturēšanai un ražošanas samazināšanai, kā arī gaidāmajam straujajam ostu krājumu kritumam šonedēļ. Pēc ienākšanas martā uzkrātā krājuma un peļņas saspiešanas dēļ tērauda rūpnīca turpināja samazināt ražošanu, Austrālijas un Brazīlijas attīstības un transportēšanas apjomi atjaunojās, un ostu krājumi sāka uzkrāties, tāpēc dzelzsrūdas cena varēja samazināties.
