2019. gada pirmajā pusē Ķīnas čuguna ražošana sasniedza 404,21 miljonu tonnu, kas ir par 7,85% vairāk nekā gadu iepriekš. Galveno tērauda ražošanas uzņēmumu čuguna izlaide veidoja 80,92% no valsts dzelzs ražošanas apjoma, kas ir par 4,51% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Pārējie tērauda ražošanas uzņēmumi palielinājās par 24,77%. Valsts dzelzs izlaide joprojām ir Pastāvīgas izaugsmes tendence, citu tērauda ražošanas uzņēmumu čuguna ražošanas pieauguma tempi ir augstāki nekā galvenajos tērauda ražošanas uzņēmumos, kas ir samazinājuši dzelzs un tērauda rūpniecības koncentrāciju Ķīnā; ir samazinājusies domnas kurināmā un tērauda asociācijas biedru attiecība, ir uzlabota dzelzs klase, ogļu iesmidzināšanas attiecība, darba produktivitāte un karstā gaisa temperatūra, norādot, ka ir uzlabojusies dzelzs ražošanas tehnoloģija; tomēr izmantošanas koeficients, procesa enerģijas patēriņš un ūdens piesārņotāju emisijas ir samazinājušās, kas liecina par ražošanas tehnoloģijas progresu; nav attīstījušies dzelzs ražošanas sistēmas tehniskie un ekonomiskie rādītāji starp uzņēmumiem. Līdzsvars, starpība ir liela, un ražošanas apstākļi ir diezgan atšķirīgi.
Tērauda asociācijas biedru statistikā 2019. gada pirmajā pusē dzelzs un tērauda uzņēmumos bija 85 vienības (dzelzs ieguve veidoja 80,92% no valsts). Salīdzinot ar tādu pašu laika posmu pagājušajā gadā, statistikā palielinājās Donghai speciālā tērauda, Guihang, Fuxin, Sambo, Donghua, Yangchun, Xinyang, Yuanli, Suxin, CITIC Pacific, Ruifeng un Fuxing 12 vienības.
Dzelzsrūpniecības ražošanas pamata situācija Ķīnā 2019. gada pirmajā pusē
Ķīnā pieaug čuguna ražošana.
2019. gada pirmajā pusē Ķīnas čuguna ražošana bija 40 421 200 tonnas, kas ir par 7,85% vairāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā. Pieauga 60 uzņēmumu dzelzs ražošana, bet 25 uzņēmumu dzelzs ražošana samazinājās.
2019. gada pirmajā pusē Ķīnā bija 16 uzņēmumi, kuru čuguna ražošana pārsniedz 5 miljonus tonnu, sk. 1. tabulu.
2019. gada pirmajā pusē čuguna izlaide deviņos uzņēmumos palielinājās par vairāk nekā 20%, bet čuguna izlaide 37 uzņēmumos samazinājās salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.
Dzelzsrūdas un koksa ieguve:
2019. gada pirmajā pusē nacionālā dzelzsrūdas izlaide bija 406 942 700 tonnas, kas ir par 5,64% vairāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā; importētās dzelzsrūdas bija 490,094 miljoni tonnu, kas ir par 6,90% mazāk nekā iepriekšējā gadā.
2019. gada pirmajā pusē nacionālā koksa produkcija bija 238,773 miljoni tonnu, kas ir par 6,70% vairāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā laika posmā, ko noteica koksa cenu pieaugums, norādot, ka Ķīnas tērauda ražošana pieaug. Galvenie tērauda ražošanas uzņēmumi saražoja 54,527 miljonus tonnu koksa, kas veido 23,33% no valsts koksa produkcijas.
Izmaiņas domnu dzelzs ražošanas tehniskajos un ekonomiskajos rādītājos:
Tērauda asociācijas biedru dzelzs izlaide 2019. gada pirmajā pusē veidoja 80,92% no valsts kopējā apjoma. Trūkst daži uzņēmumu dzelzs ražošanas indeksa statistikas rādītāji: 2019. gada pirmajā pusē starp tērauda asociācijas biedru domnas tehniskajiem un ekonomiskajiem rādītājiem ir 10 uzņēmumi, kuriem nav kurināmā koeficienta. Dati, 33 uzņēmumiem nav mazu bloku koeficienta datu, un 9 uzņēmumiem nav datu par darba ražīgumu; tērauda asociācija paziņoja, ka degvielas attiecība ir 527,39kg / t (aprēķināta pēc locekļa vienības degvielas koeficienta = koksa attiecība + neliela koksa attiecība + ogļu attiecības formula) Faktiski tam vajadzētu būt 536,09 kg / t; kļūda ir 7,70 kg / t, kas faktiski ir par 1,74 kg / t mazāka nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā; īpašie tehniskie un ekonomiskie rādītāji ir parādīti 2. tabulā.
Saskaņā ar tērauda asociācijas biedru statistiku 2019. gada pirmajā pusē ir 33 uzņēmumi ar BF un cilindru degvielas attiecību un bez koksa attiecības. Pēc pārskatīšanas 10 uzņēmumi ziņoja, ka koksa attiecība degvielas proporcijā nepastāv, un 6 uzņēmumiem ir degviela. Attiecība ir zema; 12 no 35 uzņēmumiem ar koksa attiecības datiem degvielas koeficienta vērtības nav vienādas ar koksa attiecību + maza koksa attiecība + ogļu attiecība (piezīme: ogļu iesmidzināšanas koeficientu nevar aprēķināt, izmantojot konversijas koeficientu); ir 9 Uzņēmuma koksa attiecība + maza koksa attiecība + ogļu attiecības dati ir lielāki par uzrādītajiem datiem par degvielas attiecību. Dati par Ķīnas dzelzs un tērauda ražošanas uzņēmumu degvielas daudzumu jāaprēķina pēc iespējas ātrāk saskaņā ar vienotajiem valsts noteikumiem.
Saskaņā ar tērauda asociācijas statistikas analīzi, 2019. gada pirmajā pusē 40 tērauda rūpniecības asociāciju uzņēmumos bija zemāka domnas kurināmā proporcija, un 24 uzņēmumiem bija augstāka degvielas attiecība. Salīdzinot ar to pašu periodu pagājušajā gadā, degvielas rādītāji samazinājās: Žongtians samazinājās par 49,16 kg / t, Daye Special Steel samazinājās par 22,97 kg / t, Delong samazinājās par 28,60 kg / t, Sanbao samazinājās par 22,54 kg / t, Egang. par 21,86 kg / t, un Chuanwei Steel samazinājās par 21,00 kg / t. Xilīna tērauds samazinājās par 19.91kg / t, Šanganga tērauds samazinājās par 19.30kg / t, Xinyang Steel samazinājās par 17.48kg / t, Bengangs samazinājās par 15.87kg / t, Suxin Special Steel samazinājās par 14.67kg / t, Taigang samazinājās par 13.9kg / t. Egang samazinājās par 13.59. kg / t, Handan Steel samazinājās par 13,42 kg / t, Shougang samazinājās par 13,04 kg / t, Yonggang samazinājās par 11,73 kg / t, Xinxing Casting Pipe samazinājās par 10,97 kg / t, un Lengshuijiang Steel samazinājās par 11,78 kg / t. Donghai speciālā tērauda kritums bija 9,37kg / t.
2019. gada pirmajā pusē degviela bija salīdzinoši zema: 477,85 kg / t Zhongtian dzelzs un tēraudam, 494,47 kg / t Sanming Steel, 487,81 kg / t Yongfeng Zibo Steel, 4495,82 kg / t Baosteel un 499,81 kg. / t Taiyuan Steel. Tērauds 501,63kg / t, Tangšanas tērauds 502,10kg / t, Shougang 503,36kg / t, Xinye Steel 503,60kg / t, Xinyang Steel 503,58kg / t, Yuanli Metal 504,22kg / t, Qinggang 505,50kg / t, CITIC Taifu 508,83kg / t, topošā lietotā caurule 512,12 kg / t, WISCO 513,66 kg / t, Yangchun Steel 515,05 kg / t un tā tālāk. Tomēr uzņēmums ar visaugstāko degvielas daudzumu sasniedza 567,34kg / t.
Zemāk klasifikācija iepazīstina ar situāciju, kurā daži dzelzs ražošanas uzņēmumi samazina degvielas attiecības izmaiņas 2019. gada pirmajā pusē (piezīme: sakarā ar nelīdzsvarotību starp kurināmā koeficientu, koksa attiecību, ogļu attiecību un citiem datiem, ko ziņo daži uzņēmumi, šādi daži uzņēmumi analizē Dati ir arī pretrunīgi):
Koksa attiecība un ogļu attiecība vienlaikus samazinājās, un 10 uzņēmumu situācija ar samazinātu degvielas attiecību ir parādīta 3. tabulā.
Dzelzs un degvielas attiecības pazemināšanas galvenā izpausme ir samazināt koksa attiecību. Pēc ogļu iesmidzināšanas koeficienta palielināšanas koksa vietā ir jāpanāk augsta ogļu pulvera nomaiņas attiecība, lai degvielas attiecība nepalielināsies. 2019. gada pirmajā pusē 12 no tērauda asociācijas biedriem sasniedza koksa attiecības samazinājumu, kas bija lielāks nekā ogļu attiecības palielinājums, kā rezultātā samazinājās dzelzs un degvielas attiecība. Sīkāku informāciju skatīt 4. tabulā.
Ogļu attiecības samazināšanās ir lielāka nekā koksa attiecības palielināšanās, tiek palielināta vēja temperatūra un samazināta degvielas attiecība. Ir 4 uzņēmumi, kā parādīts 5. tabulā.
Pašlaik, kad cenu starpība starp metalurģisko koksu un pulverizētajām oglēm ir liela, Ninggang un citu uzņēmumu domnas darbības politika ir pareiza, samazinot ogļu attiecību, palielinot koksa attiecību, uzlabojot krāsns gāzes caurlaidību un veicinot domnas uz priekšu; Tiek samazināta degvielas attiecība un ražošanas izmaksas, kā arī samazināts procesa enerģijas patēriņš.
2019. gada pirmajā pusē 24 tērauda asociācijas biedriem bija palielinājies degvielas koeficients, salīdzinot ar pagājušo gadu. Uzņēmumu skaits, kuriem ir lielāki degvielas rādītāji, salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu ir samazinājies, un uzņēmumiem ar augstākiem degvielas rādītājiem vajadzētu mācīties no uzņēmumiem ar zemākiem degvielas rādītājiem. 2019. gada pirmajā pusē daži uzņēmumi vienlaikus palielināja ogļu un koksa attiecību. Daži uzņēmumi palielināja koksa attiecību vairāk nekā ogļu attiecība. Dažu uzņēmumu ogļu attiecība palielinājās vairāk nekā koksa attiecība, kas neveicina degvielas attiecības samazināšanu. Galvenais iemesls ir tas, ka sākotnējās degvielas kvalitāte pasliktinās vai domnas ir sliktā stāvoklī, un koksnes attiecība jāpalielina, lai uzturētu domnu. Atsevišķi uzņēmumi rīkojas nepareizi ar krāsns stāvokli.
