Šā gada pirmajā pusgadā kopējā dzelzsrūdas tirgū bija vērojama šoka augšupejoša tendence. Ķīnas neapstrādātā tērauda izlaide joprojām ir augsta, ostu dzelzsrūdas krājumi joprojām ir zemā līmenī, tirgus pamati joprojām ir labi, īstermiņa dzelzsrūdas cenas ir viegli kāpināt, bet grūti kritties.
"Pakāpeniski atvieglojot piedāvājumu, tirgus atdzisīs" "un dzelzsrūdas cenas gada otrajā pusē būs salīdzinoši spēcīgas, pat ja tās nebūs" trakas. " Dzelzsrūdas tirgus tendences otrajai pusei prognozē analītiķi.
Krājumi nokritās līdz trīs gadu zemākajam līmenim
Pēc jaunā koronavīrusa pneimonijas uzliesmojuma dzelzsrūdas tirgus satraucas par aizjūras piedāvājuma pusi. Lai gan pieprasījums pēc dzelzsrūdas no daudzām ārvalstu tērauda rūpnīcām vājinās, pienācīgi nomācot un kontrolējot epidēmijas situāciju Ķīnā, apstrādes rūpniecība strauji atjaunojas, un tērauda iekārtu pieprasījums pēc izejvielām pieaug. Palielinoties Ķīnas iekšzemes tirgus pieprasījumam, ir palielinājies dažu starptautisko dzelzsrūdas, kas tiek nosūtītas uz Ķīnu, īpatsvars. Martā paātrinājās Austrālijas dzelzsrūdas tirgus sūtījumu ātrums, palielinoties par vairāk nekā 90% uz Ķīnu.
"Lai gan dzelzsrūdas importa apjoms pieaug, Ķīnas vietējo ostu tūlītējā inventarizācija uzrāda lejupejošu tendenci, norādot, ka pieprasījums pēc dzelzsrūdas paplašinās." Uzskata analītiķi.
Sakarā ar jaunā koronavīrusa pneimonijas epidēmiju Brazīlijā tirgus piedāvājuma puse ir acīmredzamāka, kā rezultātā dažas resursu šķirnes ir saspringtas. Pavelkoties piedāvājumam, atjaunojoties tērauda ražošanai un "varonīgajam" gatavās produkcijas tirgus pieaugumam, ievērojami pieauga tērauda mucu pieprasījums pēc dzelzsrūdas, un dzelzsrūdas tirgus 2. ceturksnī spēcīgi atguvās.
Ārpussezonas pieprasījuma laikā importētā dzelzsrūdas tirgus "mežonīgais" kāpums ir saistīts ar neseno nepārtraukto finanšu tirgus uzplūdiem, kas ir veicinājuši preču tirgu, un melno nākotnes līgumu šoka atsitiens ir devis spēcīgu stimulu tirgum. Savukārt, ko skārusi viesuļvētra Austrālijā, epidēmijas situācija Brazīlijā un sārņu aizsprosta pārrāvums, sagaidāms, ka dzelzsrūdas tirgus piedāvājuma puse arī turpmāk būs saspringta arī vēlāk.
Ir vērts atzīmēt, ka no ostu inventarizācijas viedokļa Ķīnas ostas dzelzsrūdas krājumi ir bijuši krājumu samazināšanas procesā. Krājumi samazinājās par aptuveni 34 miljoniem tonnu tikai trīs mēnešos no aprīļa. Šobrīd Ķīnas ostu inventārs ir noslīdējis līdz aptuveni 100 miljoniem tonnu, kas ir ļoti strauji. Dzelzsrūdas ostas inventarizācija gandrīz trīs gadu laikā ir sasniegusi jaunu zemāko līmeni.
Cenu kāpuma temps nav apstājies
Pirmajā pusgadā, neskatoties uz straujo ārvalstu tirgus pieprasījuma kritumu, Ķīna gandrīz uzņēmās uzdevumu par dzelzsrūdas pieprasījuma patēriņu pasaulē, kas lika nepārtraukti palielināt dzelzsrūdas cenu tempu.
Jaunā koronavīrusa pneimonija ir liela problēma Ķīnas vietējos un aizjūras tirgos, un pieprasījums pēc dzelzsrūdas nav spēcīgs. Jaunā koronavīrusa pneimonija ir pakāpeniski atjaunota. Ar Ķīnas dzelzs un tērauda rūpniecības lielo izlaidi ostas dzelzsrūdas tūlītējā cena ir bijusi nākotnes līgumu tirgus neprātīgo spekulāciju aizsegā un apņēmīgi izbēgusi no jaunās kroņa pneimonijas epidēmijas globālās izplatības. Aprīlī tirgus sāka iet tālāk par visām precēm, un dzelzsrūdas tirgus sāka uzsākt pret ofensīvu tendenci. sacīja analītiķi.
Kopš jaunā koronavīrusa pneimonijas epidēmijas maijā dzelzsrūdas transportēšana Brazīlijā ir zemā pusē. Sakarā ar to, ka vale slēdza trīs visaptverošas ieguves teritorijas, lai gan vale apgalvoja, ka dzelzsrūdas mērķa izlaide 2020. gadā un uz Ķīnu transportētais preču apjoms netiks ietekmēts, tirgus joprojām bija ļoti satraukts, uztraucoties, ka šī ārkārtas situācija būtiski ietekmēs Vale mērķa produkciju 2020. gadā. , un visas tirgus puses sāka hype up. Tomēr tikai pēc īsa karstā perioda dzelzs rūdas cenas parādīsies neliels kritums.
"Pēc tam dzelzsrūdas cena bija augstā šoka konsolidācijas stadijā. Vispārīgi runājot, šī viļņa kāpuma laiks bija no maija sākuma līdz jūnija sākumam, un Pb pulvera cena Tiaņdzjiņas ostā tikai viena mēneša laikā pieauga par 18,41%." Analītiķi.
Pirmajā pusgadā Ķīnas dzelzsrūdas importa indekss uzrādīja atsitiena tendenci, kumulatīvam pieaugumam sasniedzot 18,07%, jūlija sākumā sasniedzot gada augsto līmeni. Uz 10. jūliju dzelzsrūdas importa indekss bija pie 107,16 ASV dolāriem par to, kas ir par 1,9% vairāk nekā mēnesi iepriekš un par 12,6% mazāk nekā gadu iepriekš, pakāpeniski pastiprinot atbalstu dzelzsrūdas tirgum.
Gada otrajā pusē pieprasījums saglabāsies augsts
Pakāpeniski atgūstoties Ķīnas tērauda tirgus pieprasījumam, dzelzsrūdas cenas veido spēcīgu atbalstu. Spriežot pēc Ķīnas vietējā dzelzsrūdas tirgus tendences, dzelzs koncentrāta tirgus sākās maijā. Importētās dzelzsrūdas cenu pieauguma dēļ lielākie kalnrači viens pēc otra ir palielinājuši ražotāja cenu. Ņemot raktuves Šaņdunas provincē kā piemēru, kopš maija dzelzs rūda ir palielināta trīs reizes pēc kārtas, kumulatīvi palielinoties par 105 juaņām / tonnu. Lai gan lielās raktuves plāno turpināt palielināties, tērauda rūpnīcas tam nepiekrita.
"Pašreizējai augstajai dzelzsrūdas cenai tērauda rūpnīcas vilcinās un joprojām koncentrējas uz iepirkšanu partijās un mazāk reižu. Jūlija pirmajās desmit dienās Shandong Luzhong un Jinling lielo raktuvju ražotāja cena bija 1000 juaņas / tonnu, sasniedzot jaunu augstu gada līmeni, gada sākumā palielinoties par 21,21%. sacīja analītiķi.
Gada otrajā pusē dzelzsrūdas cenas bija salīdzinoši spēcīgas pat tad, ja tās nebija "Trakas". No laika dimensijas viedokļa globālais preču tirgus un pat kopējā ekonomiskā situācija 2020. gadā uzrādīs dramatiskas svārstības, un Ķīnas dzelzs un tērauda rūpniecības nākotnes situācija ar augstām izejvielu cenām nav optimistiska. No piedāvājuma viedokļa, izņemot musonu, Austrālijas dzelzsrūda galvenokārt ir automatizēta un to mazāk ietekmē citi faktori.
Ir vērts atzīmēt, ka, izņemot Rio Tinto nelielo 2020. gada ražošanas mērķa samazinājumu, BHP nav mainījusi savu ražošanas mērķi. Valstīs, kas nav vispārizglītojošās valstis, Indijas un Dienvidāfrikas dzelzsrūdas pārvadāšanas apjoms, lai gan tas ir pieaudzis, ir ierobežots. Vienlaikus tas neizslēdz epidēmijas uzliesmojuma izraisīto ierobežoto kuģošanas apjomu. Nenoteiktības faktori, ar kuriem saskaras tirgus, galvenokārt koncentrējas uz Vale kuģošanas situācijas nenoteiktību vēlākā posmā, un to, vai gada mērķi var sasniegt epidēmijas situācijas ietekmē, joprojām ir pārbaudījums.
Saskaņā ar Jinxin Futures Pētniecības institūta prognozi Brazīlija gada otrajā pusē joprojām ir piedāvājuma puses uzmanības centrā, un Vale ierobežotā jauda pēc pagājušā gada raktuvju katastrofas joprojām ir galvenais piedāvājuma puses jautājums.
"Paredzams, ka gada otrajā pusē "Vale" atkal samazinās ražošanas mērķi, kas, visticamāk, ir ticamāk. Iekšzemē tērauda ražošana gada otrajā pusē būtiski nesaspīdēs. Gada otrajā pusē Ķīnas pieprasījums pēc dzelzsrūdas saglabāsies augstā līmenī, un importa pieaugums palēnināsies. Tiek lēsts, ka dzelzsrūdas imports gadā ir 1,09 miljardi tonnu, un paredzams, ka dzelzsrūdas ostu inventarizācija gada beigās pieaugs līdz 114,213 miljoniem tonnu, kas ir samazinājums par 12,74 miljoniem tonnu salīdzinājumā ar gada sākumu.
